玛莎拉蒂的玛莎发动机技术具有多个显著特点。

首先是拉蒂全新的 Nettuno 发动机采用 3.0L V6 双涡轮增压布局，整机重量不到 220 千克，发动机配备跑车标配的技术干式油底壳。

其特点包括在传统燃烧室上方设置预燃烧室，有何通过喷口状通道连接，特点实现湍流射流点火。玛莎燃烧室侧面布置第二套火花塞，拉蒂能在不使用预燃烧室时工作。发动机

还拥有供油压力高达 350bar 的技术双喷射系统，优化发动机表现。有何动力方面，特点最大转速 8000rpm，玛莎7500rpm 时输出 630 马力，拉蒂730 牛米扭矩在 3000 - 5500rpm 时释放，发动机升功率达 210 马力。压缩比为 11:1，这种高压缩比能省油并提升性能，但要做到这点靠的是预燃烧室湍流喷射点火技术，它由预燃烧室、侧火花塞和双喷射系统组成。

预燃烧室实现湍流射流点火，侧火花塞支持特殊工况，双喷射系统降低噪音、减少排放和节约油耗。

玛莎拉蒂为确保发动机装配品质，建设新引擎中心，由多个单独区域组成，组装过程严格，装配公差达微米级，每台发动机生产组装约 25 小时。

此外，Nettuno 发动机的 V 形夹角呈 90°，90 度夹角布局使中心更低，提高操控性能。其点火次序为 1 - 6 - 3 - 4 - 2 - 5，数据十分出色，功率和扭矩达甚至超 V8 水平，还符合严格排放要求。新发动机每缸均有双燃烧室，技术源于 F1，安装车间为正压车间，安装前需预热，安装时计算机精确控制润滑油量，安装后进行压力和泄露测试，还会通过分析机油金属含量评估发动机状态。

目前该发动机仅供 MC20 使用，未来可能将专利技术用于其他发动机。

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